В статье рассматривается сила сопротивления качению колеса по снежной поверхности и влияние на нее характера распределения напряжений в зоне контакта. Показаны экспериментальные эпюры нормальных давле¬ний в контакте шины с опорной поверхностью для шин 1300х600-533 «ТРЭКОЛ» и КИ-115АМ 12.00 R18. При¬ведена методика учета неравномерности распределения давлений в контакте шины с опорной поверхностью при расчете силы сопротивления от смятия снега. Рассчитаны и сведены в таблицу коэффициенты, характеризующие неравномерность распределения давлений для различных типов шин. Проанализировано влияние неравномерно¬сти распределения давлений. Установлено, что расхождения при расчете сопротивления для различной глубины и плотности снежного покрова могут составлять от 25 до 70%. Исследования проведены при поддержке «грантов Президента РФ» № 14.124.13.1869-МК «Разработка метода повышения эффективности использования транспор¬тно-технологических машин в зимний период на основании экспериментально-теоретических исследований».

The article considers the rolling resistance force of wheel on the snow surface and the influence of the nature of the stress distribution in the contact zone on the resistance value. Experimental diagrams of normal pressure in contact zone of tires with the supporting surface for tires 1300х600-533 «TREKOL» and KI-115AM 12.00 R18 are shown. The methodology of account of the irregularity of the pressure distribution in the tire contact with the supporting surface when calculating the resistance force is given. Coefficients characterizing the irregularity of the pressure distribution for different types of tires were calculated and summarized in the table. Effect of the unevenness of the pressure distribution was analyzed.. Found that difference in the calculation of resistance for different height and density of the snow cover can range from 25 to 70%. The Investigations were carried out with the support of «The grants of the President of the Russian Federation» № 14.124.13.1869-MK «Development of a method of efficiency increasing of transport and technological vehicles in winter on the basis of experimental and theoretical researches»