Статья посвящена описанию исследований, ставящих своей целью изучение и обоснование перспективности применения газотурбинных установок (ГТУ) для привода маневровых локомотивов на железных дорогах. При этом решаются остро актуальные на данный момент проблемы повышения экологических показателей железнодорожного транспорта и замены дорогого топлива, используемого в дизельных установках, на значительно более дешёвый природных газ. Целью исследований также является разработка методики технико-экономического обоснования замены дизельного железнодорожного транспорта на газотурбинный. При этом учитываются многочисленные особенности работы маневровых локомотивов по сравнению с магистральными. Для демонстрации разработанной методики с помощью электронных таблиц Microsoft Excel произведён расчёт часовой стоимости топлива для дизельного маневрового локомотива с использованием распределения режимов его работы. Для сравнения эффективности ГТУ и дизельного двигателя была спроектирована одновальная газотурбинная установки, обеспечивающая необходимые для локомотива характеристики. Цикл ГТУ рассчитывался с помощью специально разработанной компьютерной программы. Для ГТУ также произведён расчёт часовой стоимости топлива. По результатам расчётов сделаны обоснованные выводы о целесообразности замены дизельных установок на ГТУ и предложены рекомендации для дальнейшего развития исследований по применению газотурбинных двигателей на маневровых локомотивах. Разработанную методику и результаты проведённых исследований можно использовать для изучения перспектив применения других, более сложных схем ГТУ на железнодорожном транспорте.

The article is devoted to the description of studies aimed at studying and justifying the prospects of using gas turbine plants (GTU) for driving shunting locomotives on railways. At the same time, the problems of increasing the environmental performance of railway transport and replacing expensive fuel used in diesel plants with much cheaper natural gases are being solved. The aim of the research is also to develop a method of feasibility study of replacing diesel railway transport with gas turbine transport. At the same time numerous peculiarities of operation of shunting locomotives compared to main locomotives are taken into account. In order to demonstrate the developed technique using Microsoft Excel spreadsheets, the hourly cost of fuel for a diesel shunting locomotive was calculated using the distribution of its operating modes. To compare the efficiency of the GTU and diesel engine, a single-shaft gas turbine plant was designed to provide the characteristics required for the locomotive. The GTU cycle was calculated using a specially designed computer program. For GTU, the hourly fuel cost was also calculated. Based on the results of the calculations, reasonable conclusions were drawn on the expediency of replacing diesel plants with GTU and recommendations were proposed for further development of research on the use of gas turbine engines on shunting locomotives. The developed methodology and the results of the conducted studies can be used to study the prospects of application of other, more complex GTU schemes in railway transport.